Pasardana.id - PT Buana Lintas Lautan Tbk (IDX: BULL) melaporkan pertumbuhan laba bersih 1Q2026 sebesar 141% YoY menjadi US$14,2 juta dibandingkan 1Q2025 sebesar US$5,9 juta didukung oleh pertumbuhan pendapatan dari US$39,3 juta menjadi US$43,9 juta.
Dalam keterbukaan informasi BEI, Rabu (03/6), Krisnanto Tedjaprawira selaku Corporate Secretary PT Buana Lintas Lautan Tbk menyebutkan, hasil yang lebih kuat ini disebabkan oleh faktor-faktor berikut:
Pendapatan Time Charter Equivalent (TCE) per hari yang lebih tinggi untuk kapal-kapal karena perubahan dan perpanjangan pola perdagangan global
Beban pembiayaan yang lebih rendah karena beban utang berkurang.
Dijelaskan, pendapatan Time Charter Equivalent (TCE) rata-rata untuk semua segmen tanker utama BULL membaik karena meningkatnya permintaan akibat negara-negara konsumen minyak harus mendapatkan energi mereka dari negara-negara produsen yang lebih jauh.
Akibatnya, pendapatan TCE untuk tanker Aframax dan tanker Medium Range (MR) meningkat masing-masing sebesar 40,6% dan 43,7%.
Prospek Kuartal 2Q2026: Ekspektasi laba bersih triwulanan tertinggi
Selanjutnya dipaparkan, bahwa konflik AS-Iran belum berdampak pada tarif sewa kapal-kapal Perusahaan hingga akhir kuartal kedua tahun 2026 karena jarak jauh pelayaran kapal-kapal tersebut, yang biasanya memiliki efek penundaan 2-3 bulan pada peningkatan tarif sewa angkutan.
Peningkatan pendapatan TCE per hari pada 1Q2026 hanya didorong oleh meningkatnya permintaan kapal tanker minyak yang dikombinasikan dengan pasokan kapal tanker minyak yang ketat.
Oleh karena itu, manajemen memperkirakan kinerja 2Q2026 akan jauh lebih baik daripada 1Q2026.
Dampak konflik AS-Iran positif bagi kapal tanker minyak karena gabungan dampak dari faktor-faktor berikut:
Selama konflik, ratusan kapal, termasuk kapal tanker minyak, terjebak di Teluk Persia, sehingga mengurangi pasokan.
Kebutuhan mendesak untuk memposisikan ulang kapal tanker minyak untuk memuat di belahan bumi Barat menciptakan inefisiensi yang substansial, yang selanjutnya mengurangi pasokan.
Meskipun volume minyak bumi dan LNG yang diangkut menurun secara signifikan, efek ini jauh lebih kecil dibandingkan dengan dampak perpanjangan jarak transportasi, yang secara drastis meningkatkan ton-mil.
Sebagai contoh, sebelum perang AS-Iran dimulai, India mengimpor 3 juta barel minyak per hari dari Teluk Persia, yang hanya berjarak 4 hari perjalanan dengan kapal tanker minyak.
Dengan asumsi semuanya diangkut dengan kapal tanker Aframax, maka dibutuhkan armada 52 kapal tanker Aframax.
Sekarang Selat Hormuz tertutup, jika India harus mendapatkan semua minyak penggantinya dari Amerika, yang berjarak 40 hari perjalanan, maka dibutuhkan armada 365 kapal tanker Aframax.
“Karena efek lagging dari jarak tempuh pelayaran yang jauh, dampak ini akan tercermin dalam kinerja keuangan 2Q2026, terutama di akhir kuartal. Akibatnya, pendapatan TCE untuk 2Q2026 diperkirakan akan jauh lebih tinggi daripada 1Q2026,” beber Krisnanto Tedjaprawira.
Prospek Masa Depan: Permintaan tinggi untuk kapal tanker minyak seiring dengan deeskalasi
Jika perang AS-Iran berlanjut, tarif sewa kapal tanker minyak diperkirakan akan tetap tinggi.
Namun, jika perang mereda, manajemen memperkirakan tarif bisa menguat karena faktor-faktor berikut:
Volume produksi minyak dan LNG yang substansial akan dipulihkan
Sejumlah besar minyak dan LNG yang disimpan di Teluk Persia perlu segera diangkut
Minyak yang diambil dari cadangan global harus dipulihkan
Untuk meningkatkan ketahanan, negara konsumen akan berupaya meningkatkan cadangan mereka dan mendiversifikasi sumber minyak dan LNG mereka.
Pencabutan sanksi terhadap minyak Iran akan berarti potensi peningkatan permintaan atas kapal tanker minyak yang memenuhi syarat sebanyak lebih dari 2,5 juta barel minyak per hari.
Selain itu, kapal tanker LNG yang baru diterima akan mulai berkontribusi pada kinerja keuangan Perusahaan pada 2Q2026.
Ke depannya, lanjut Krisnanto, Perusahaan memperkirakan kinerja keuangan untuk 2Q2026 akan terus meningkat secara substansial dibandingkan dengan 1Q2026.
“Manajemen juga merencanakan untuk pengembangan substansial armada kapal tanker minyak dan LNG dalam waktu dekat melalui pembelian kapal serta potensi peluang akuisisi sebagai respons terhadap pasar kapal tanker minyak dan LNG yang kuat berkelanjutan,” jelasnya.
Selain itu, lanjutnya, Perusahaan juga akan menjalankan strateginya untuk mengembangkan Perusahaan melalui empat pilar strategis:
Transportasi minyak mentah dan produk minyak
Transportasi LNG
FPSO (Floating Production Storage and Offloading) serta unit FSO (Floating Storage and Offloading) untuk produksi dan penyimpanan minyak mentah dan gas alam lepas pantai
FSRU (Floating Storage and Regasification Unit) untuk regasifikasi LNG
Selanjutnya disampaikan, untuk menjelaskan sepenuhnya lengkap kinerja keuangan dan ekspektasi ke depan Perusahaan, Perusahaan akan mengadakan earnings call terkait laporan keuangan pada tanggal 8 Juni 2026.
