Pasardana.id - Emiten pelayaran dengan armada Tanker LNG (Liquefied
Natural Gas) patut dicermati. Pasalnya, tarif sewa angkut LNG telah mencapai
USD350 ribu per hari pada Januari 2021.
Besaran tarif itu menjadi rekor tertinggi. Menurut analis Pelayaran Stifel,
Ben Nolan, bahwa tingginya tarif itu menunjukan permintaan yang kuat di saat
cuaca ekstrim.
Kami melihat permintaan yang kuat akan berlanjut setelah berlalunya cuaca
ekstrim ini, kata dia, baru baru ini. Jelasnya, tarif spot sewa kapal LNG di
Asia meningkat pada bulan Desember 2020 dan Januari 2021 karena melonjaknya
permintaan untuk kebutuhan energi untuk pemanas perumahan dan industri yang
disebabkan oleh musim dingin yang ekstrim di beberapa negara Asia.
Seperti dilansir oleh S&P Global Platts, bagian utara China menghadapi banyak
gelombang cuaca dingin yang mengakibatkan kekurangan sumber energi.
Dewan Negara Republik Rakyat China mengatakan pada tanggal 8 Januari lalu,
bahwa berbagai upaya telah dilakukan untuk menopang pasokan batu bara,
listrik, minyak mentah dan gas alam untuk kebutuhan pemanas perumahan.
Selain China, Jepang dan Korea Selatan juga menghadapi peningkatan kebutuhan
listrik yang sangat besar akibat musim dingin yang ekstrim.
S&P Global Platts Analytics melaporkan bahwa permintaan listrik di Jepang
telah meningkat sekitar15 persen di atas level tahun lalu.
Dengan sumber daya yang langka, perusahaan utilitas Jepang harus membakar
lebih banyak batu bara dan bahan bakar minyak, dan di saat yang bersamaan,
membeli lebih banyak LNG dari pasar spot dengan tarif yang tinggi.
Permintaan listrik di Korea Selatan juga melonjak ke level tertinggi selama
musim dingin, dan perusahaan BUMN Korea yaitu Korea Power Exchange atau KPX,
telah bersiaga untuk menghadapi suhu di Seoul yang turun ke level terendah
dalam 35 tahun.
Sementara itu, tarif listrik di Jepang telah menembus 220 Yen/ kWh, atau
setara dengan USD 618/MMBtu pada tanggal 12 Januari berdasarkan data dari
Japan Electric Power Exchange.
Tarif tersebut telah melonjak dari tarif seminggu sebelumnya yang berada di
kisaran 100 Yen / kWh.
Selain dari lonjakan permintaan gas dan kapal tanker LNG yang besar, pasokan
kapal tanker LNG juga mengalami penurunan yang cukup signifikan akibat dari
keterlambatan yang disebabkan oleh kendala operasional dan perjalanan yang
lebih jauh.
Lebih lanjut, S&P Global melaporkan bahwa waktu tunggu di rute Panama Canal
untuk kapal tanker LNG menuju Asia dari Teluk Amerika Serikat membutuhkan
waktu hingga 13 hari pada akhir tahun 2020.
Selain itu, membekunya permukaan laut memperburuk kondisi di Pelabuhan bagian
utara China seperti Dong Ying dan Yingkou, sehingga mengganggu kedatangan
kapal dan proses bongkar muat kargo.
